Mid Night Club muito além do game.

O Mid Night Club, ou Middo Naito Kurabu foi criado por volta de 1985, quando um grupo de malucos por velocidade em Tóquio se reuniam à meia-noite para desafiar o Bosozoku, uma violenta gangue de motoqueiros que gostavam de causar estragos em motoristas desavisados ​​enquanto voavam por eles em uma velocidade muito alta .O Mid Night Club é talvez, o grupo mais bem respeitados e mais influentes de entusiastas de carros conhecidos em todo o mundo. Parte dessa razão foi a de exclusividade. Para entrar no clube,o candidato teria um período experimental de um ano antes de se tornar um membro de pleno direito. O candidato tinha que ter um carro que poderia fazer pelo menos 250 km/h como a maioria dos carros chegavam facilmente acima de 300 Km,Sendo os principais Fairlady Z, da Ferrari, Porsches, Skylines e RX-7.Uma regra importante a Mid Night Club era muito rigorosa na sobre segurança. Você jamais poderia ser ameaça para si mesmo ou para qualquer um em torno do clube durante a condução na via expressa, podendo ser imediatamente convidado a se retirar. Na verdade, diz-se que de todos os candidatos considerados, cerca de 10% desse grupo passaria a vestir a infame Mid Night Club adesivos que pode ser visto escrito em letra cursiva no pára-brisa dianteiro,saias laterais e nos pára-choques. Este seria um momento de prestígio para o membro, como qualquer carro que fosse pego com estes  adesivos sem ser membro de pleno direito seria vandalizado e até mesmo queimado.

As corridas eram marcadas através de anúncios anônimos em jornais locais e sobre qual  anuncio deviam procurar esse era previamente comunicado no encontro anterior.As corridas geralmente começavam a velocidades de 100-120 km , com um sinal de um terceiro carro. Ambos os participantes corriam, às vezes o ponto de partida era uma linha um pouco antes de uma curva grande e continuava através de  várias retas.Para terminar a corrida, iriam escolher uma entrada em uma área de descanso, onde a concorrentes poderiam falar sobre os detalhes da corrida. Ela também poderia ser usada para esperar  outro carro que eles perderam de vista.Outras equipes de corrida também enviavam desafios para o Mid Night Club. Neste caso, cada equipe iria eleger um membro para disputar com a equipe adversária os melhores de cada três  para eliminar qualquer chance de sorte.houve um Z32 louco que supostamente tinha um motor protótipo diretamente da Nissan que eles usaram em seu carro de corrida Bonneville Flats Z32 sal. Um motor o que se acredita se conter mais 800hp.O que nos leva a uma outra regra do Mid Night Club. Em nenhuma circunstância, um membro não poderia perguntar a  outro membro que ele fazia para ganhar a vida ou como ele conseguiu o dinheiro para modificar seus carros.Isso era estritamente proibido. Um membro supostamente gastou mais de US $ 2 milhões de dólares para manter seu vício em "Velocidade Máxima".

Uma noite, no entanto, em 1999, o grupo iria ter o seu  final.Por volta das  três horas da manhã de uma  sexta à noite, um membro do Bosozoku estava dirigindo de forma imprudente abaixo da Wangan, enquanto os motoristas com medo dos automóveis iam desviando de seu caminho. O Mid Night Club correu contra ele nessa área,sem saber que o piloto da moto estava de embriagado.À medida que começou a corrida através do tráfego, acima de 160 quilômetros por hora, o Bosozoku piloto perdeu o controle e atingiu um motorista. O motorista (que nada tinha a ver) bateu o carro morrendo na hora. O piloto Mid Night Club  fugiu ao ver que o Bosozoku  também tinha morrido.Devido a uma política o Mid Night Club organizou seu último encontro,e o grupo se desfez, Sua regra era simples, se alguém morrer durante a existência do clube, se um piloto,ou um motorista,for atingindo indireta ou diretamente por falha clube, eles iriam acabar.E foi isso que eles fizeram.

Project Revival

 Project Revival nada mais é do que um grupo de amigos que leva a Cultura Automotiva como estilo de vida uma forma de fazer amigos,passear com a Família e se divertir tendo como o centro disso os Carros,mas poderiam ser  Motos,Barcos...oque realmente importa é essa união entre algo em comum,isso atualmente está se tornando a  cada dia mais difícil,as pessoas tem se distanciado umas das outras pelos mais diversos motivos( Falta de tempo,insegurança,internet...)mas não é só esse o foco,mas também como a Industria Automotiva reduziu as individualidades de seus veículos tornando o mercado igualitário,olhando para  o transito de hoje parece um mar de peixes cinzas sem vida,você não consegue reconhecer o carro pelo seu dono.Felizmente a grupos e pessoas que ainda tentam manter essa chama viva em um País onde qualquer movimento social é reprimido e censurado não mais ou apenas pelo uso da violência mais sim através de boicote,leis mais severas e falta de infra-estrutura.Oque está sendo feito agora com os Autódromos no Brasil chega a ser um ato criminoso pois já são poucos e os poucos que temos estão sendo destruídos,resultado disso é galera acelerar na Rua e logicamente vai dar M*** sendo assim único modo de coagir será através de Leis mais severas e boicote aos encontros para solucionar muitas vezes um problemas que eles mesmos criarão.                                                                                                                                      
                      

Diferença entre Turbo e Aspirado.

Falando sobre preparações (turbo/aspro) e sempre buscando por informação nada melhor do que saber diferenciar os dois. "Qual o melhor?" isso depende de você e do que busca.O Turbo compressor te dará um melhor rendimento com investimento menor,já um aspirado precisara de um investimento maior para conseguir o mesmo resultado em termos de potência,o que realmente ira valer a pena será o seu prazer,tanto ao dirigir quanto em acompanhar o processo de montagem (isso pra quem realmente gosta de sujar as mãos).

Motor Turbo
O turbo aproveita os gases da saída do escapamento do motor para girar um eixo, que na sua outra extremidade possui uma hélice que comprimi o ar da atmosfera e manda para a entrada de ar do motor, dessa forma o carro não precisará mais aspirar o ar, ao acelerar o motor, a turbina gera pressão que entra nos cilindros deixando-os mais cheios de ar/combustível aumentando a explosão e conseqüentemente a potência do motor. O aumento da potência está diretamente relacionado com a pressão que a turbina irá gerar. Turbinar um carro é uma das formas mais baratas para conseguir extrair grandes potências de motores originais, é relativamente fácil dobrar a potência de um motor instalando um kit turbo.

Motor Aspirado
Todo carro que não é sobre alimentado por turbinas ou compressores mecânicos é naturalmente aspirado, ou seja, o próprio motor tem o trabalho de puxar para os cilindros a mistura ar/combustível. Para aumentar a potência desses motores o método mais comum é aumentar a cilindrada, mesmo assim o trabalho raramente passa de 30% e não pode ser feito em todos os motores, só com isso o investimento já pode passar do necessário para turbinar o carro, portanto os aumentos significativos de potência em carros aspirados ficam limitados apenas para competidores devido o seu custo x benefício. Uma das poucas modificações viáveis em carros aspirados é a troca de comando, sistema de escape maior e filtro de ar esportivo, sendo que a combinação dos três daria um ganho de menos de 15% na maioria dos motores, isto se o comando não for muito bravo, pois se for o carro pode ganhas mais potência, mas ficaria com a marcha lenta irregular, gastaria mais combustível e ficaria sem torque em baixa rotação.

Fonte: http://www.motorzone.com.br/